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[更新时间(
2015-11-28
)]
系统基本情况:
隔离的公交专用道 或 公交专用道路:
[很多路段为混行, 路侧专用道执法不严]
车外售检票系统:
水平上下车:
[水平但有时会有大的间隙]
交叉口立体交叉或信号优先:
[在许多交叉口是造成延误的主要因素]
开始实施的年份:
2011
[2011年8月开始试运用, 9月正式开通, 2012年9月开通4号线]
高峰载客量(乘客人数/小时/单向):
5,470
[2015年11月27日,友爱路站北侧, 晚高峰,南-北]
市中心高峰时段平均运营车速:
13 km/h
[2011年11月29日, 2012年1月4-5日, 2012年9月24日, 2015年11月27日,早晚高峰]
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向:
93
[2015年11月27日,红山站, 早高峰,北-南]
专用车道总长度:
28 公里
走廊包括与社会交通混行部分的总长度:
51.2 公里
公交专用道的位置:
变化, 主要在路中间, 5号线为路侧
[线路2, 3, 5, 7的部分为路侧专用道]
BRT总站数量:
5
系统名称:
BRT
运营、服务:
公交线路和走廊的整合网络:
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时):
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客:
节省公交乘客在走廊内的净时间:
[也许没有, 因为车速很低]
高峰小时单向实际载客量超过一万人:
高峰小时单向实际载客量超过两万人:
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/h):
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营:
不需政府的运营补贴:
[需要补贴]
BRT 系统覆盖范围(一票制):
37.2 公里
现有的干线走廊数目:
5
[B1,B2,B3,B5,B7]
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量:
0
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量:
9
[B1,B2,B3,B5,B7,B71,B1S,B2S,B3S]
使用现金的一般票价:
1 元
使用智能卡的一般票价:
1 元
运营模式:
干线
公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点):
74
票价制度(一票制,分区制,按里程,等):
一票制
[尽管1号线的出口设有刷卡器]
票务系统/技术类型:
卡和现金
运营时间:
早上7:20-晚上12.00
BRT站台:
BRT车站内的安全门:
根据客流大小配置车站规模:
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施:
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施:
有顶棚的车站出入口:
[Except for Laodongjie station]
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道):
[是的, 但没有起到作用, 因为没有超车道]
停泊区域超过1个泊位的站台>75%:
所有站台都有实时的CCTV监控:
BRT车站数量:
58
[包括4个单向站台]
车站平均间距:
880米
车门位置:
两边
[B1为左开门, B2为双开门, B3主要是右开门, 但是所有的12米车和部分18米的车双侧开门]
車站站台高度:
35厘米
最长的BRT车站:
80米
最短的BRT车站:
50米
大多数的子站:
1
[只有一个车站有两个子站]
车站的旋转门/闸机的数量:
3
BRT站台宽度(含建筑墙):
5米
下载路网
BRT 照片
基础设施:
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能):
75%以上的车站拥有超车道:
包含BRT专用的隧道或桥梁:
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高):
自动售检票系统:
车站远离交叉口:
配有超车道的车站数量:
2%
[仅有一个站台有超车道, 即2号线终点站儿童公园站]
售检票系统供应商:
清华同方数字城市
安全门系统供应商:
清华同方数字城市
监控系统供应商:
青岛海信
服务质量和乘客指引信息:
独特的BRT车辆:
下一车辆到站实时显示:
独特的市场身份特征:
[BRT]
车站内的高质量乘客信息指示:
公交车内的高质量乘客信息指示:
BRT车辆内的语音广播:
独特的BRT车站:
不同交通方式的整合和可达性:
BRT站内的自行车停放区:
沿着主要走廊的专用自行车道:
轮椅可进入的站台:
车站周边的公共空间改善:
公共自行车在BRT站附近:
整合的BRT支线接驳公交车辆数:
0
BRT车辆:
大容量的BRT车辆:
BRT专用车辆的数目:
439
[B1 136辆,B2 91辆,B3 94辆,B5 42辆,B7 76辆]
BRT车辆的车门数:
6/2
[12米的车有2个车门, 线路2和部分线路3采用双开门的车辆]
BRT车辆长度:
12米, 18米
12米车辆的座位数:
29
[B1, B2, B3有29个座位, B5有33个座位]
18米车辆的座位数:
39, 40, 42
[BRT1,2,3 为40和42座; BRT5为39座]
BRT车辆使用燃料:
柴油, 天然气
BRT车辆的制造商:
Youngman, Yutong, Zhongtong
设计网站:
Urumqi BRT
18米及更长车辆的规模 :
190
[只包括线路1和线路2]
其他:
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资:
BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT):
不是BRT
[走廊1是铜牌标准,其他走廊没有达到BRT标准]
否
是
部分
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