ITDP-CHINA一家成立于1985年的国际非政府组织，其总部位于美国纽约

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> �� : [更新时间( 2015-11-28)]

系统基本情况:

隔离的公交专用道或公交专用道路:

[很多路段为混行, 路侧专用道执法不严]

车外售检票系统:

水平上下车:

[水平但有时会有大的间隙]

交叉口立体交叉或信号优先:

[在许多交叉口是造成延误的主要因素]

开始实施的年份:

2011 [2011年8月开始试运用, 9月正式开通, 2012年9月开通4号线]

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）:

5,470 [2015年11月27日，友爱路站北侧, 晚高峰，南-北]

市中心高峰时段平均运营车速:

13 km/h [2011年11月29日, 2012年1月4-5日, 2012年9月24日, 2015年11月27日，早晚高峰]

市中心高峰时段的车辆数/小时/单向:

93 [2015年11月27日，红山站, 早高峰，北-南]

专用车道总长度:

28 公里

走廊包括与社会交通混行部分的总长度:

51.2 公里

公交专用道的位置:

变化, 主要在路中间, 5号线为路侧 [线路2, 3, 5, 7的部分为路侧专用道]

BRT总站数量:

系统名称:

BRT

运营、服务:

公交线路和走廊的整合网络:

高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）:

BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客:

节省公交乘客在走廊内的净时间:

[也许没有, 因为车速很低]

高峰小时单向实际载客量超过一万人:

高峰小时单向实际载客量超过两万人:

客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/h):

车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营:

不需政府的运营补贴:

[需要补贴]

BRT 系统覆盖范围（一票制）:

37.2 公里

现有的干线走廊数目:

5 [B1,B2,B3,B5,B7]

公交走廊内、外运营的的公交路线总数量:

只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量:

9 [B1,B2,B3,B5,B7,B71,B1S,B2S,B3S]

使用现金的一般票价:

1 元

使用智能卡的一般票价:

1 元

运营模式:

干线

公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）:

票价制度（一票制，分区制，按里程，等）:

一票制 [尽管1号线的出口设有刷卡器]

票务系统/技术类型:

卡和现金

运营时间:

早上7:20-晚上12.00

BRT站台:

BRT车站内的安全门:

根据客流大小配置车站规模:

大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施:

所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施:

有顶棚的车站出入口:

[Except for Laodongjie station]

超过一个子站的站台数量>75%（需要超车道）:

[是的, 但没有起到作用, 因为没有超车道]

停泊区域超过1个泊位的站台>75%:

所有站台都有实时的CCTV监控:

BRT车站数量:

58 [包括4个单向站台]

车站平均间距:

880米

车门位置:

两边 [B1为左开门, B2为双开门, B3主要是右开门, 但是所有的12米车和部分18米的车双侧开门]

車站站台高度:

35厘米

最长的BRT车站:

80米

最短的BRT车站:

50米

大多数的子站:

1 [只有一个车站有两个子站]

车站的旋转门/闸机的数量:

BRT站台宽度（含建筑墙）:

5米

基础设施:

改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）:

75%以上的车站拥有超车道:

包含BRT专用的隧道或桥梁:

车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）:

自动售检票系统:

车站远离交叉口:

配有超车道的车站数量:

2% [仅有一个站台有超车道, 即2号线终点站儿童公园站]

售检票系统供应商:

清华同方数字城市

安全门系统供应商:

清华同方数字城市

监控系统供应商:

青岛海信

服务质量和乘客指引信息:

独特的BRT车辆:

下一车辆到站实时显示:

独特的市场身份特征:

[BRT]

车站内的高质量乘客信息指示:

公交车内的高质量乘客信息指示:

BRT车辆内的语音广播:

独特的BRT车站:

不同交通方式的整合和可达性:

BRT站内的自行车停放区:

沿着主要走廊的专用自行车道:

轮椅可进入的站台:

车站周边的公共空间改善:

公共自行车在BRT站附近:

整合的BRT支线接驳公交车辆数:

BRT车辆:

大容量的BRT车辆:

BRT专用车辆的数目:

439 [B1 136辆，B2 91辆，B3 94辆，B5 42辆，B7 76辆]

BRT车辆的车门数:

6/2 [12米的车有2个车门, 线路2和部分线路3采用双开门的车辆]

BRT车辆长度:

12米, 18米

12米车辆的座位数:

29 [B1, B2, B3有29个座位, B5有33个座位]

18米车辆的座位数:

39, 40, 42 [BRT1，2，3 为40和42座; BRT5为39座]

BRT车辆使用燃料:

柴油, 天然气

BRT车辆的制造商:

Youngman, Yutong, Zhongtong

设计网站:

Urumqi BRT

18米及更长车辆的规模 :

190 [只包括线路1和线路2]

其他:

运营商购置BRT车辆，而不是政府出资:

BRT标准评分（金奖，银奖，铜奖，非BRT）:

不是BRT [走廊1是铜牌标准，其他走廊没有达到BRT标准]

否

是

部分