浦那，是一个蓬勃发展的绿色城市，其拥有650万人口，位于西部的马哈拉施特拉邦，距离孟买只有几个小时的路程。

-2007年-浦那市就为可持续未来设定了宏伟的目标，并在那10年后发生了天翻地覆的实际改变。

-2016年-在全国城市改造项目——智慧城市使命中，浦那市被选为20个“灯塔城市”之一，并成为其他印度城市的学习榜样。

-2015年-浦那市开启了于2007年所承诺的彩虹巴士快速运输（BRT）系统。

时至今日，该走廊已运行了39公里，每日为120,000人提供服务。它具备高质量和最佳实践的设计特点，并从以私家车为主的其他交通方式中吸引了超过12%的乘客。

随着大量投资建议通过城市预算拓展该系统，彩虹BRT的路网预计将于2018年扩大一倍规模且服务区域增加48公里。

政府投入

浦那市投入了大量资源以使街道更加人性化。从2009年的JNNURM使命城市现代化计划开始，浦那市通过创建一个配备了慢行交通（NMT）基础设施的、更好的路网以提高连接性，如人行道和自行车道。

针对行人与骑行者的街道的升级燃起了决策者和官员的兴趣，他们将通过开发一种完整街道 网络系统来开展类似的街道项目，以满足所有道路使用者的需求。

“街道是重要的公共空间，其设计应能发挥其承载的所有功能，而不是仅仅为汽车所用。浦那市政公司致力于实现城市可持续发展的议程，良好的街道设计对于这项工作至关重要。因此，我们决定开展浦那街道项目，以使浦那成为一个拥有完整街道的模范城市，并成为该领域中少数几个印度城市的先驱之一。”

浦那市政公司Kunal Kumar专员

项目施工

在这个项目中，已确定将一个100公里的街道路网进行重新设计。为了确保整合和质量，浦那市在ITDP印度办事处的协助下，挑选了四家全国知名的设计公司，并分配给每家公司25公里。ITDP为设计师制定了工作范围，同时也是委员会的一部分，负责定期审查设计。

第一阶段的施工在Jangli Maharaj 路开始，这是一条长达1.5公里的繁忙路段，由Oasis Designs, Inc进行重新设计。通过将废旧且杂乱的停车场重新整理，现在沿着该路段有一段长达300米的道路延伸，使其具备了一条自行车道和一条更加宽广的人行道。绿化空间作为缓冲来隔离步行和骑自行车两种的模式。

“现在设计都着眼于新型公共区域的开创形式，以为人们提供清晰且具有缓冲带的步行与骑行区域，同时与户外座椅区域联合以提供公共空间给人们享受快速午餐、给孩子娱乐玩耍。同时也为浦那市的人们提供了更多的座椅，能更好的享受城市生活。”

 Oasis设计公司首席景观设计师及合作伙伴 Sujata Hingorani

更好的标识和街道灯光系统是使Jangli Maharaj 路成为国家道路设计优秀范例的另外两个特征。

市民评价

“之前能在这条路上散步是想都不敢想的事情。现在，我大部分下班后的夜晚时光都在这里度过，享受这条富有活力的街道。杂乱无章不复存在，现在无论是行走还是购物我都能随心所欲。”

  一位走在这条路上的当地居民

正是由于这些致力于改善城市居民生活质量的努力，使得普纳市受到很多赞誉，普纳市也因此被选中为智慧城市。

通过这次智慧城市的计划，将27公里的街道重新设计为完整街道网络，与此同时将18公里的街道进行改造设计。为了使街道的设计风格和质量与城市模式保持一致，将三个街区组成的长达27公里的路网分配给了几位设计师。

宽阔而活跃的人行道是Aundh的DP Road的边缘，通过将商店的正面与人行道融合。

智慧城市与政策导向

 “智慧城市”使命的关键目标之一就是让市民参与到市区重建的各个阶段。

普纳市做的最重要的一件事就是在Aundh一条熙熙攘攘的步行广场进行为期7天的试运行，通过最直接最简单的方式像居民展示他们所做的一切，说服沿街商铺的店主同意将各自私有的临街区域与人行道合并。

通过努力，Aundh最繁忙的D.P.大街中的第一部分已经开始改建。人行道通过与7900个交通站台和7000辆单车的融合得以拓宽。此外，在州政府的资助下，城市周边地区的街道也在逐渐建设自行车道，打造安全的骑行街道。

对这些城市设计变革的支持也是提升政府制度改革的重要手段之一。应该组成一个由专业的城市设计师和规划师组成的专业街道设计团队，对街道的总体维护与设计进行管理与监督。发展高质量的步行基础设施是普纳目前的政策指导方向，以将其建设成行者的庇护所。

最重要的是，普纳市政公司在ITDP的技术协助之下，编制了一套独特的城市街道设计指南，在指南中提出要优先考虑步行与骑行交通发展，当然这毫无疑问也是普纳的发展方向。

在马哈拉施特拉邦推行这些改革的时候，他们也在鼓励所有城市要优先发展公共和非机动车交通。根据这样的政策，到2027年，以步行、自行车以及公共交通为方式出行的比例将至少达到80%。

浦那的“蝴蝶效应”

普纳市正在鼓励印度更多城市采取可持续和公平的交通发展策略与措施。

很多城市也在模仿普纳的发展模式，纳西可地区已经聘请了城市设计公司为其规划50公里的完整街道网络；金奈市希望将其城市街道扩展网络，与此同时建立一个BRT系统。

对于印度来说，发展慢行交通与公共交通的前途是光明的，也是环保的，它已经让普纳人民的生活变得更好，也是对整个国家的街道环境改善做出的一个承诺。