圣诞老人为孩子造梦，我们为孩子造城
顶级医学期刊《柳叶刀》指出，从受孕起的1000天内，儿童的发育对外界干预极其敏感。家庭、住房、饮食、环境、医疗，甚至交通等城市生活环境，都会对儿童的成长发育产生非常重要的影响，甚至相伴终生。
案例一：美国第一儿童友好城市——丹佛市
2006年1月，美国丹佛市科罗拉多大学儿童、青少年和环境中心向市长教育和儿童办公室提出，让丹佛成为全国排名第一的儿童友好城市。这一提议得到了市长教育和儿童办公室执行主任的热烈回应。
2006年6月13日，丹佛市启动了丹佛儿童与青少年友好城市倡议（Child & Youth Friendly City，简称CYFC），市长、学校总监和大学校长等人以及来自60多个组织的领导人出席了会议。
该倡议包括：
• 制定一个能代表所有利益相关者的、包容的、参与性的进程。
• 支持儿童和青少年有意义的参与。
• 利用和完善现有资源。
• 以改变文化和制度为目标。
• 创造一个充满儿童和青少年友好场所的城市。
• 立足健康发展的连续性，关注儿童和青少年的具体需求。
丹佛市在建设儿童友好城市中探索出“场景学习”（Learning Landscape）的模式，为各地创建友好户外游戏环境提供了一个成功的示范。自1998年开始，政府牵头，一家私人公司赞助2000万美元，并由科罗拉多大学(University Of Colorado)景观建筑系的师生和社区成员共同设计，将全市46块废弃的学校场地改造为充满吸引力的、多用途的户外儿童游乐空间。每个学习环境包括以下设计元素：
• 社区入口
• 阴凉处
• 公共聚集区域
• 自然野生公园
• 户外艺术
• 多用途场地
• 硬地游戏教育元素
• 可参与的安全游戏设施
• 创新游戏元素
场景学习项目促进儿童的健康发展，鼓励户外游戏和学习，提供儿童交流的社交场所。其次，场景学习通过创造反映其位置和用户的独特性的场所，为社区形成审美愉悦的视觉焦点。从长远来说，场景学习通过促进社区使用重新将学校与他们的社区联系起来形成网络，成为不同规模和层次的、步行可达的儿童户外游乐场地，大大提升了丹佛的儿童吸引力和城市魅力。
案例二：荷兰代尔夫特市“儿童丝带”
2008年荷兰代尔夫特市启动“儿童安全计划”(Children Safer in Delft),其下细分为七个子项目,涵盖教育、卫生、家庭、城市环境等诸多方面，著名的是“儿童出行路径”或者直译为“儿童丝带”(Kindlint) ，它由荷兰一家住房与交通顾问公司SOAB提出，致力于为儿童修建安全而有趣的廊道。
这个计划致力于为孩子们提供：充足的游玩和移动所需的空间；安全的交叉路口；使儿童可以看清来往车辆，其他人也可以提前看到儿童；精心设计的出行路径用以增加儿童独立出行的机会；连接了儿童常去的各个地方；被明显标识出来的儿童出行路径，为儿童喜爱并易于被机动车驾驶者识别；儿童不是惟一的受益者，老人、残疾人等弱势群体同样可以得益于这个舒适安全的步行和骑行系统。
案例三：波哥大“儿童优先计划”
波哥大市的Ciudad Bolívar区域正在开展儿童优先区的尝试，干预措施包括：
• 交通宁静化、增加路标
• 趣味街道、活动公园
• 改善交叉口和人行道/人行道
• 加强景观设计
• 增加公共家具和指引促进交往
试点项目的经验将被纳入总体规划，并有可能在全市373个幼儿园进行推广。
波哥大的 "儿童优先 "计划采取整体性方法，旨在改善儿童作为行人、骑车人和车辆乘客每天上学的交通状况。其中人行道是儿童和照顾者的交通网络的基础。人行道的设计应反映出它既是通行的道路，也是儿童每天花费大部分时间的公共空间。设计良好的人行道有一条清晰的道路，能满足无障碍和行人数量的需要。高质量的人行道有足够的空间供几个人并排或三五成群地行走，它应该提供足够的空间让交谈和游戏与运动共存。安全舒适的人行道在夜间光线充足，并有诱人的建筑边缘、有阴影的休息和行走场所、游戏和社交区域以及路标系统。
参考文献：
1. SPRADON，S. Kindvriendelijke Looproutes[D].The Netherland：Delft University of Technology，2011.
2. 曾鹏, 蔡良娃. 儿童友好城市理念下安全街区与出行路径研究——以荷兰为例[J]. 城市规划, 2018, 42(11):109-116.
3. Cities Alive：Designing for urban childhoods, Arup, 2017
4. 10 Actions to Improve Streets for Children，Eric Baldwin，August 11, 2020， https://www.archdaily.com/945350/10-actions-to-improve-streets-for-children