宜昌市今天荣获了2016年可持续交通奖。该奖项表彰 “对可持续交通改革中的快速公交系统、公交引导发展、自行车及停车等方面的杰出领导”。可持续交通奖由宜昌市政府副市长毛传强及其陪同的宜昌高级官员代表领取。为宜昌BRT项目提供贷款资金的亚洲开发银行（ADB），委派高级交通专家邓肯及ADB宜昌项目经理金祺骏参加了颁奖典礼。宜昌BRT项目规划与设计的主导技术团队广州市市政工程设计研究院及ITDP-中国代表段小梅、朱仙媛等参加了颁奖典礼。

宜昌，位于长江边的中等城市，三峡大坝所在地，正在展望一个聚焦自行车、步行空间及高质量的公共交通发展的城市未来，正在成为区域内可持续交通及发展的领军城市。

继2010年广州及2013年兰州高质量BRT系统，宜昌于2015年启动了过去5年来的第三个高质量BRT系统。宜昌BRT系统建设在城市最繁忙的道路上，走廊长23.9公里，日均客流量超过24万人次，系统配车数362台，其中200台双开门的新车。宜昌BRT设置了专用通道、车外售检票、交叉口优先设计及水平登乘。宜昌BRT项目展示了良好的气候及缓解拥堵的效益，初步影响分析评估调查显示20%的BRT乘客之前是开车或者乘坐出租车出行。BRT车道形成了可持续的城市走廊核心，为整个城市带来了效益。

宜昌同时也实施了突破性的停车改革，BRT走廊移除了一半的后退区停车，并对余下的停车进行了管理改进。宜昌市也改善了自行车及行人的通行环境，实施了30公里的自行车道（是规划220公里自行车道网络的一部分），BRT走廊沿线新种植了700棵树，并新增了29处安全的行人过街，公共自行车系统也将于下个月开通。

交通与政策发展研究所的首席执行官克莱顿（Clayton Lane）,与宜昌市副市长毛传强参与了星期二晚上在华盛顿会议中心沃尔特E举行的可持续交通委员会举办的颁奖典礼。颁奖仪式有可持续交通奖合作伙伴TransitCenter的执行副总裁Shin-pei Tsay致主题演讲。

Shin-pei Tsay表示“经济、环境及社会对城市的挑战比以往的任何时候都要大，虽然走过去依赖机动车发展的城市道路的确容易得多，然而最成功的城市确是那些以人为本而并非以车为本发展的城市。可持续交通奖表彰了在适当的时机正确的领导对一个城市长远的成功所发挥的关键及变革性的作用。”

俄罗斯的莫斯科由于其自行车道的扩展、公共自行车系统的实施、停车管理的改善及公交服务的提升等获得了荣誉提名。阿根廷的罗萨里奥由于对自行车基础设施的大量投资，扩展了公交专用道及改善了城市公交可达性及一体化而获得提名。

宜昌BRT由亚洲开发银行贷款建设，项目开始于ITDP-中国及广州市市政工程设计研究院的规划与设计，是ADB项目技术援助的一部分。项目建设始于2014年2月，系统开始运营于2015年7月15日。可持续交通奖之前，宜昌BRT荣获了ADB的最佳表现贷款奖。

设立于2005年，可持续交通奖每年评奖一次，奖项颁布给在过去一年里实施了创新性及可持续交通项目的城市。这些策略必须有利于改善所有居民的出行、减少交通温室气体及空气污染排放、同时提高自行车及行人的安全和可达性。入围者由致力于可持续交通的专家及机构组成的国际委员会选出。

可持续交通奖入围者及获奖者由国际上致力于可持续交通的受尊敬的专家和组织评选，2016年评奖委员会由以下单位组成：

• Institute for Transportation and Development Policy (交通与政策发展研究所)
• TransitCenter
• The World Bank (世界银行)
• WRI Ross Center for Sustainable Cities
• GIZ (Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit)
• Clean Air Asia
• Clean Air Institute
• ICLEI - Local Governments for Sustainability
• CODATU
• Despacio.

可持续交通奖往期获奖城市有：里约热内卢、圣保罗、贝洛奥里藏特，巴西（2015）；布宜诺斯艾利斯，阿根廷（2014）；墨西哥市，墨西哥（2013）麦德林，哥伦比亚及旧金山，美国（2012）；广州，中国（2011）；艾哈迈达巴德，印度（2010）；纽约，美国（2009）；伦敦，英国（2008）；巴黎，法国（2008）；瓜亚基尔，厄瓜多尔（2007）；首尔，韩国（2006）；波哥大，哥伦比亚（2005）。