Mobilize大会主席Michael Kodransky向福塔莱萨市长Roberto Claudio颁发2019年度可持续交通奖

Jean Pejo（巴西交通及城市配套服务部长）对福塔莱萨取得的成绩表示满意。

来自福塔莱萨、明尼阿波里斯和波哥大的市长和政府官员讨论了重建人性化城市的成本。与会者讨论了在建立政治意愿和达成共识过程中面临的挑战，以及公民自豪感在改变人们传统观念方面的力量。Roberto Claudio市长表示赢得STA他们在福塔莱萨可持续发展方面的工作带来了鼓励，同时也促使该市为举办MOBILIZE做更多的准备。明尼阿波里斯市议会主席Lisa Bender指出: “当我收到关于“开放式街道”的反对意见时，即使我的信仰被别人认为是激进的，但我依旧坚持我的信仰。关键是伴随着我大胆的愿景，我们进行了渐进式的改变。开放的街道并没有改变人们的出行比例，而是打开了人们的想象力，看看他们的街道可以变成什么样子。”

政府官员正在讨论做出改变所面临的政治挑战

全球性气候变化的事实已经影响到人们的生活。ITDP首席执行官Heather Thompson 解释说:“由于前所未有的热浪、洪水和入侵物种，世界已经目睹了气候变化的影响。”这些不可预测的破坏性天气事件只会逐渐增多，且更加难以控制。可以确定的是，市长和城市领导者将站在管理气候变化的人力成本前线，与此同时联邦和国家政府将继续负责预算和有关碳排放和气候政策的制定。获得上一届STA并举办Mobilize的圣地亚哥前州长Claudio Orrego介绍了圣地亚哥是如何应对自然灾害的。例如，当洪水发生时，应该把重点放在城市地面解决方案上，比如购买水桶和容器来应对洪水的危害。他认为，最有用的解决方案往往是最简单的。

智利圣地亚哥前州长Claudio Orrego介绍了缓解气候变化影响可以采取的简单措施

缓解气候变化的关键是将小汽车出行转移到其他出行方式上，以及减少机动车排放污染。在MOBILIZE的一次讨论中，ITDP巴西办公室的Ana Nassar表示人们和政客们都需要重新定义拥有汽车的梦想。

“尽管在很多国家，拥有小汽车被视为财富的象征，也是人们梦想，但这个梦想需要被一个不包括私家车的梦想取代。我们需要一个新的梦想。”

  为了彻底改变希望拥有小汽车的观念，我们需要营造更多步行可到的空间。步行是最便宜的交通方式，正如开普敦大学的Herrie Schalekamp所解释的那样，以美国为例，最贫穷的人在交通上花费了不成比例的大量开支。事实上人们更愿意步行，然而在基础设施不适合步行的城市里，步行并不是人们的最佳选择。

C40的Lina Lopez介绍了在哥伦比亚麦德林实施公共自行车项目取得的成功以及面临的挑战

ITDP印度办公室的Aswathy Dilip介绍了印度在自行车使用率提高后带来的变化

Gil Penalosa介绍了不安全的道路以及恶劣的步行及骑行环境所带来的公众健康危机

气候工作基金会的Amy Malaki组织了一个关于电动化的分会议，ITDP中国办公室副主管朱仙媛，比亚迪巴西办公室的Adalberto Maluf，以及Lyft的Jules Flynn参加了会议。

要想改变人们的思想则需要让他们看到实际行动所带来的变化。多个前任市长和市政府官员都谈到“临时街道开放日”能够帮助人们看到街道完全步行化的潜力。大家需要想象一些，如果他街道不仅仅是容纳汽车，那么它将会是什么样子。在改变政客想法方面，也有一些非常简单的方法。例如在印度的钦奈，ITDP团队在大中午带着政府专员在城市里散步。在他真正经历过人行道设置不合理甚至缺失后，完全改变了他的想法。现在这位政府专员非常支持ITDP提出的改善措施，还成为了人行空间的有力倡导者。这个小例子表明，改变政治意愿并不需要复杂的解决方案。其他温和的行动同样可以产生巨大的影响。Laeticia Dablanc提出有些解决方案是平时人们看不到的。例如巴黎有些政策会要求货运行业采取一些“看不见”变革方式，例如利用交通压力较小的夜间进行送货，或者在市区范围内设置转运点以缩短运输距离。她还提到，心态的改变也是必要的——当人们不再期待第二天就可以收到的商品时，运费可以显著降低。

ITDP巴西办公室主管Clarisse Cunha Linke组织政府官员及交通专家就公共空间开发方面进行了热烈的讨论及交流

工作坊及实地参观

MOBILIZE大会的每天下午，都会安排参会人员对福塔莱萨的各项可持续交通改善项目进行实地考察。福塔莱萨在行人安全方面取得了惊人的进展。自2014年以来，全市道路交通事故伤亡人数减少了40%。一些临时措施，比如短期内为人们提供临时的活动或者驻足空间，已经产生了巨大的影响。许多临时性措施已经成为永久性措施，在项目范围内，行人流量和行人安全感均有所增加。

在福塔莱萨骑行

MOBILIZE大会参会人员骑着自行车体验福塔莱萨新建的自行车设施

福塔莱萨的公共自行车项目产生了超过260万次的自行车出行量

战术城市化工作坊

Mobilize参会者还参加了一个战术城市化工作坊，即通过彩色涂料、摆放植物以及街头家具等形式在街道上创建行人空间。

在福塔莱萨步行

福塔莱萨步行分担率大约在35%-40%之间，可见步行环境的改善是非常重要的。福塔莱萨也是2015年布隆伯格基金全球道路安全项目支持的10个城市之一，旨在降低道路交通伤亡率。

福塔莱萨对交叉口伤亡率进行了排序，如今已经在224个伤亡率较高的交叉口实施了交通安全改善措施。从2014年到2018年，全市伤亡率整体下降了40%。

福塔莱萨公交改善体验

福塔莱萨实施了超过100公里有隔离的公交专用道。并且福塔莱萨要求任何道路只要有3车道以上就必须设置一条隔离的公交专用道。

Papicu总站整合了轻轨、常规公交以及公共自行车系统。这里有51条公交线路，日均乘客量约为28万人次。

把收获带回家

在MOBILIZE大会的最后一天，参会者就前几天会议中最为复杂的主题，分小组再次进行了深入讨论。分组讨论由ITDP工作人员以及其他交通专家主持。

由BRT卓越中心（BRT Center for Excellence）的Ricardo Giesen组织的分组讨论探讨了公交的快速化和准点化问题

由TUMI的Daniel Ernesto Moser组织的分组讨论就研究及能力建设进行了深入的探讨

由ITDP的Luc Nadal组织的分组讨论，探讨了在TOD开发中如何整合步行、骑行以及公交出行的问题。 

其中一个分组主要关注儿童或者陪护人员在城市中出行的体验

分组活动通过使用类似“潜望镜”的设备从一个儿童的视角来观察这个城市，尝试让大家了解如何从儿童、幼儿，甚至婴儿的角度来设计城市。 

文化交流

Mobilize大会的第一晚，与会者参加了户外欢迎晚宴并欣赏了来自巴西东北部地区的传统音乐——forro。

6月的福塔莱萨天气是温暖宜人的，与会者都非常享受他们在巴西的时光。

MOBILIZE 2020

在MOBILIZE的最后一天，印度的普纳市（Pune）荣获2020年可持续交通奖（STA），雅加达（印度尼西亚）被授予荣誉称号。普纳市因其在公共交通方面取得的成就而被选中，它拥有成功的BRT系统、越来越多的行人基础设施、停车政策以及优化出行方面的坚定承诺。普纳作为印度城市中的可持续交通发展的领导者，将主办2020年MOBILIZE大会。点击这里可以阅读更多关于普纳的信息。

ITDP美国项目主管及MOBILIZE大会主席Michael Kodransky就福塔莱萨市对大会的支持表示感谢。